Las muertes por accidentes automovilísticos siguen aumentando en Los Ángeles

En los primeros dos meses de 2022, más personas murieron y sufrieron lesiones graves que durante el mismo período del año pasado.

Las muertes y lesiones por accidentes de tránsito aumentaron nuevamente en los primeros dos meses de este año en Los Ángeles, según confirma un informe de datos COMPSTAT de la División de Tráfico del Departamento de Policía de Los Ángeles. Sigue una tendencia desgarradora, en la que el recuento del año en curso marca un aumento del 77% sobre las 35 personas que murieron en el período equivalente en 2020.

También es un aumento con respecto a 2021, cuando 62 personas murieron en colisiones vehiculares, en comparación con 53 durante el mismo período del 1 de enero al 5 de marzo. Peor aún, continúa aumentando año tras año.

El aumento en las muertes se produce a pesar de que los funcionarios de la ciudad como el alcalde Eric Garcetti implementaron Vision Zero en 2015, un plan para lograr cero muertes de tránsito en la ciudad para 2025. Definitivamente, no ha ido según lo planeado, ya que Los Ángeles ha visto un aumento, no una reducción, en las muertes y lesiones por accidentes de tránsito en la ciudad. En 2015, el año del lanzamiento de Vision Zero, 186 personas murieron en colisiones automovilísticas. El año pasado, 294 personas fueron matadas de manera similar.

La subdirectora del Departamento de Policía de Los Ángeles, Beatrice Girmala, dijo que el aumento es “triste, pero no sorprendente,” durante una reunión de la Comisión de Policía de Los Ángeles el 15 de marzo, cuando se informó que el mayor aumento de muertes este año involucró a personas atropelladas por vehículos.

Ha llevado a Garcetti a redoblar sus esfuerzos. El alcalde de Los Ángeles firmó una ordenanza el 7 de marzo, que fue aprobada por el Concejo Municipal el 22 de febrero, que reducirá los límites de velocidad en 177 millas de calles de la ciudad. La ordenanza afirma que veintiocho de estos segmentos de calles se encuentran en lo que se denomina la Red Vision Zero de alta lesión, donde ocurren las concentraciones más altas de muertes por accidentes de tránsito y accidentes con lesiones graves.

El aumento de las muertes por accidentes de tráfico en Los Ángeles no es incompatible con las cifras de todo el país. La Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras informa que las muertes por accidentes de tráfico subieron en los Estados Unidos durante la pandemia, culpando a factores como el aumento de la conducción imprudente. El aumento de la velocidad se produce como resultado de carreteras con menos conductores, lo que les permite más espacio para alcanzar velocidades máximas y pone a más conductores en la carretera en riesgo de colisión.

El año pasado, LAPD registró 1,137 lesiones graves por accidentes automovilísticos en la ciudad. Esa fue la cifra más alta desde 2016. Eso promedia aproximadamente cuatro personas lesionadas cada día, todos los días, el año pasado. Los primeros dos meses de 2022 ya han indicado que Los Ángeles está en camino de romper su antiguo récord.

Crosstown LA informa, “Del 1 de enero al 5 de marzo, el centro de Los Ángeles, hogar de cientos de miles de trabajadores de oficina y residentes, muchos de los cuales conducen solos, registró 84 colisiones de tráfico que resultaron en lesiones graves, el total más alto de cualquier vecindario en la ciudad. Las siguientes comunidades más afectadas fueron Van Nuys y Westlake (ambas con 48 informes de lesiones graves).”

Y a medida que el problema empeora, los ciudadanos de Los Ángeles comienzan a movilizarse. El director ejecutivo de la organización de defensa de los peatones Los Angeles Walks, John Yi, ha implorado a la ciudad que considere el problema de las muertes por accidentes de tránsito como un problema de salud. “Las cosas se han vuelto más peligrosas como vemos en los medios, pero la ciudad no ha hecho nada y creo que eso demuestra que las cosas solo van a empeorar,” explicó Yi. “Creo que este estado de los peatones aquí en Los Ángeles no es bueno. Todavía estamos perdiendo, cada 30 horas, un angelino y la visión de nuestra ciudad de llegar a cero fatalidades de tráfico para 2025. Las cosas solo han empeorado desde esa política,” agregó Yi.

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