3 ciudades del área de la bahía podrían ser parte del programa piloto de cameras de tráfico - Adamson Ahdoot LLP

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3 ciudades del área de la bahía podrían ser parte del programa piloto de cameras de tráfico

El alcalde de San José lidera el impulso de las cámaras de velocidad a medida que aumentan las muertes por tráfico

El alcalde Sam Liccardo de San José está presionando para que las cámaras de velocidad regresen a California. Liccardo cree que las cámaras ayudarían a las agencias policiales locales a mantener los límites de velocidad en las calles concurridas, haciéndolas más seguras para los automovilistas y peatones.

Liccardo habló a favor de un proyecto de ley para probar las cámaras automáticas de control de velocidad en California ante el Comité de Transporte de la Asamblea Estatal el mes pasado.

“Sabemos por nuestros datos, el 30% de esas muertes automovilísticas, el exceso de velocidad, constituyó la causa clave de esa colisión. La aplicación automática de la velocidad claramente funciona,” dijo Liccardo al comité de transporte. “Un estudio de 2017 de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte confirmó lo que varias ciudades de los Estados Unidos ya han encontrado: la aplicación automatizada de la velocidad reduce las muertes por accidentes de tráfico entre un 46 y un 71% en ciudades como Portland, Nueva York y Washington DC.”

Otros alcaldes del Área de la Bahía también brindaron su apoyo en un momento en que las muertes por accidentes de tránsito en San José continúan a un ritmo récord.

Actualmente ilegal en California, el proyecto de ley de la Asamblea 2336 tiene como objetivo permitir que lugares como San José, Oakland, San Francisco y otros establezcan un programa piloto de sistema de seguridad de velocidad. La medida de Liccardo colocaría “tales cámaras en intersecciones con alto número de lesiones, hechas para monitorear los autos que recorren 11 millas por encima del límite de velocidad publicado.” Continúa diciendo que el “equipo capturaría imágenes y videos de las matrículas, y luego se enviarían los boletos por correo al propietario registrado del automóvil.”

Las multas comenzarían en $50 y se usarían para mejorar las condiciones inseguras, explicó la presidenta del comité, Laura Friedman. “El dinero que se genera en multas tiene que volver a esa misma comunidad para la infraestructura física, para hacer esas carreteras más seguras. Entonces, genera ingresos, no para un fondo general, no de manera punitiva, sino para hacer mejoras en esos caminos peligrosos,” dijo Friedman.

El Departamento de Transporte de San José (DOT) parece apoyar la medida. “El exceso de velocidad es el principal factor de muertes por accidentes de tráfico en San José, seguido por pasarse un semáforo en rojo. San José tiene probablemente más muertes por accidentes de tráfico que cualquier otra ciudad en el Área de la Bahía, y la cantidad de colisiones trágicas aumenta cada año, con peatones, ciclistas y personas sin hogar tienen muchas más probabilidades de morir a causa de accidentes de tránsito que otros usuarios de la calle en San José.”

DOT dio más detalles sobre por qué la medida podría ser un salvavidas. “Los sistemas de seguridad de velocidad han demostrado ser una herramienta eficaz para reducir el exceso de velocidad y los accidentes de tránsito en otras ciudades de los Estados Unidos. AB 2336 permitiría a las ciudades controlar los controles de velocidad mientras limita los impactos desproporcionados que la ubicación del control de velocidad o las citaciones por exceso de velocidad pueden tener en bajas-comunidades de ingresos o racialmente diversas.”

Si se aprueba, las cámaras se instalarán por un período de cinco años.

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