El sistema de piloto automático del fabricante de automóviles continúa enfrentando un escrutinio por sus problemas de frenado “fantasma”.
Todos los Tesla nuevos cuentan con piloto automático desde 2014. Este avanzado sistema de “conducción autónoma” ayuda a los conductores a frenar, estacionar, girar y cambiar de carril. A pesar de las características de seguridad avanzadas del sistema, ha estado plagado de problemas que han sido un factor en varios accidentes en el último año. También ha dado lugar a investigaciones federales previas sobre la seguridad de sus automóviles.
Más recientemente, Tesla ha sido objeto de críticas por lo que se denomina un “problema de frenado fantasma”. Los conductores informaron que el automóvil frenó inesperadamente mientras el automóvil estaba en movimiento. A veces, el vehículo puede frenar repetidamente sin previo aviso durante un ciclo de conducción. El problema parece ser más notable en los vehículos Tesla Model 3 y Model Y, sin embargo, parece ser un problema generalizado con el sistema.
En el transcurso de los últimos nueve meses, se han presentado más de 350 quejas por problemas de frenado fantasma ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Tesla está siendo investigado actualmente por la NHTSA sobre el asunto. La NHTSA investigará la causa del problema de los frenos, que parece estar relacionado con un mal funcionamiento del sensor. Tesla ya ha tomado medidas para solucionar el problema, y la compañía anunció que todos los Tesla tendrían más cámaras a bordo, pero eliminarían los sensores para ayudar a “percibir” su entorno.
Sin embargo, esta no es la primera vez que la NHTSA investiga al fabricante de automóviles. El agosto pasado, la agencia federal abrió una investigación formal luego de que se reportaran varios accidentes que involucraron vehículos Tesla y vehículos de emergencia estacionados. La investigación incluyó más de 760,000 vehículos, que son casi todos los vehículos Tesla fabricados desde 2014.
Desde 2018, ha habido 12 choques que involucran Teslas y vehículos de emergencia estacionados. 11 personas resultaron heridas y una persona murió trágicamente en estos accidentes. Según los informes, cuando se activa el piloto automático o el control de crucero con conocimiento del tráfico, el programa de asistencia al conductor del vehículo responde a las luces intermitentes, bengalas, conos y tableros de flechas iluminados del vehículo de emergencia.
Como resultado de estos accidentes, la NHTSA le pide a Tesla que describa cómo funciona el piloto automático en condiciones de poca luz y cómo responde a las escenas de accidentes y detecta emergencias. La agencia federal también está interesada en saber cuántas pruebas de campo se realizan en las actualizaciones de software del programa antes de que se implemente para los consumidores.
Aunque Autopilot y otros programas de asistencia al conductor no están diseñados para ser completamente autónomos y aún requieren conductores comprometidos, es el deber del fabricante de automóviles asegurarse de que un programa sea seguro de usar antes de presentárselo a los consumidores. Si un programa defectuoso o una falla contribuyen a que ocurra un accidente automovilístico, el fabricante del vehículo o sistema podría ser responsable de los daños relacionados con el accidente.
Si estuvo involucrado en un accidente automovilístico que involucró un vehículo autónomo, programe una consulta con un abogado experto en productos defectuosos en Adamson Ahdoot LLP lo antes posible.
